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【Yahoo論壇／吳斯懷】政局持續混亂 人民冷眼關注
提醒民進黨，全民正在冷眼關注，再讓政局持續混亂，就證明了你們心中只有政黨利益，個人權位，沒有國家前途，沒有人民未來，不顧人民死活，人民會繼續用選票教訓你們的。
民進黨至今還沒弄清楚為何會大敗？扭扭捏捏先換幾個小咖，大咖欲走還留，緊接著赤裸裸的派系切割，卡位搶權，上演逼宮大戲，蔡小英依然用文青式語調輕描淡寫的「下詔罪己」，怪東怪西就是不認錯，堅持她的「改革道路」。
我來告訴民進黨你們為何會兵敗如山倒，民進黨檢討敗選最重要的做為應該是，誠實面對中間選民及原來支持者為何轉向，不是哪些人下台就能解決問題，而是認清為何所有自以為是的施政讓民眾無感、反感、厭惡；人民要的不是堅持搞假台獨的意識形態與大陸直球對幹，而是承認九二共識，兩岸合作發展經濟；人民要的不是一堆數字唬弄民眾，而是庶民經濟生活的實質改善；再談一個重要關鍵因素，違憲違法的年金改革是蔡小英最驕傲的政績，假改革之名行鬥爭之實的追殺軍公教警，把上百萬被綠營謔稱為「溫良恭儉讓」的族群，逼上街頭長期抗爭，如影隨形遍地開花，殊不知搬了一顆大石頭砸毀自己基本盤(妳們到現在還沒弄清楚這裡面有多少綠營支持者嗎？)。不務實面對以上問題，徹底髮夾彎一次，高層再如何改組都救不了民進黨！
國民黨不要高興得太早，你們應該知道勝選不是黨部居首功，是諸侯們各自拚搏的結果，是人民看不下去民進黨毀憲亂政，只搞台獨意識形態不管人民死活，導致人民覺醒所造成的翻轉。提醒國民黨高層及一堆抬轎者，這個時候不要再吵2020誰想出線、誰要出線，盡快訂出遊戲規則，早早公告周知，大家依制度競爭，公平公正協調出立委候選人選，內鬥內行的戲碼再鬧下去，人民會因為厭惡而放棄支持。面對民進黨政府張皇失措的憲政亂局，國民黨這個時候應該是盡全力幫助當選的十幾個縣市首長，提供各地方諸侯經濟發展整合平台，兩岸經濟合作管道，而不是讓地方各自發展，各自與大陸協調。有人說各縣市未必會聽國民黨的話，重點是你們沒幫上忙，大家當然不會理睬你，如果能提供各縣市實質的協助，誰會推拒呢？
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台灣大道難行 台中市民懷念BRT？
【台灣醒報特派員劉東皋台中報導】台灣大道交通壅塞問題，恐成林佳龍競選連任的大考驗。近日台中市交通局實施台灣大道兩重要路口禁止左轉管制，希望透過車輛斷流與分流，改善台灣大道壅塞情形，卻引起部分民眾的不便與怨言；也讓某些民眾想起胡志強市長設BRT快捷巴士的優點。
交通局是在18日公告，自21日起，台灣大道由台中火車站往台中港的方向，至文心路口時禁止左轉；另外，惠中路北往南至台灣大道，也禁止左轉。此項措施，是為了改善台灣大道壅塞情形。23日早上，交通局長王義川親自前往台灣大道、文心路口視察交通情形。實施兩日來，交通局認為，基本上有改善車流問題。
至於有無影響文心路前一個路口大墩口及下一個路口惠中路的車流，王義川表示，早上前往視察結果，並無太大影響。而且對於東、西向車流的順暢度，有明顯改善。
改善台中市中心交通是從胡志強時代到林佳龍時代都相當重視的議題。胡志強過去規劃的BRT快捷巴士系統，被林佳龍以「騙局一場」取消後，將既有的快捷巴士專用道，另規劃成「優化公車專用道」，在公車班次及運量上，台中市交通局都表示有所改善，同時也改善了汽、機車的交通順暢度。但車流量的增加，仍常造成部分路口的堵塞。
對於在文心路主要路口禁行左轉的措施，是否能有效改善台灣大道在部分路口打結的情形，尚需一段時間觀察。待民眾適應禁止左轉的習慣之後，還要看會否造成前、後路口的交通流量問題。
對於市府這項措施，胡志強時代、前交通局長林良泰指出，在BRT上路時期，除了公車外，台灣大道是在往台中火車站方向禁止於文心路口左轉，並建立完整的預告標誌，讓駕駛人可提前於河南路口或惠中路口左轉；由於事前已做好配套措施，其成效算相當良好。
曾經參與BRT規劃的前交通局專門委員、目前專任逢甲大學運管系助理教授的葉昭甫則表示，在BRT時代，除了文心路口，交通局實際上也在討論另增加某些流量較大的路口要禁止左轉，讓台灣大道的交通更順暢。因此，對於交通局現在的做法，他認為無可厚非。
但重要的是，對於前、後路口的影響、以及配套標誌與宣導要做好，以免用路人臨時措手不及，影響文心路下一個路口的壅塞。
對於快捷巴士遭廢棄、車道變成優化公車專用道的情況，葉昭甫不無遺憾的說，BRT試行時，雖然機電設備尚未完成，但卻有潛力讓台中的交通在數年內獲得大幅改善。如今做為優化公車專用道，經常發生多輛公車因前一輛車還在載客而堵住的情形。如果是採用BRT專用道，在機電管制設施完善之後，民眾依時刻搭乘及上下車，將會相當順暢。
他說，市民會不會養成搭乘大眾運輸習慣，除運量要充足之外，上、下車搭乘時間能不能準點，是一項重要的考量。如果公車專用道仍然經常堵塞、無法準點，則為了機動性和準時，一般機車及汽車族轉搭的意願也不會很高。
葉昭甫表示，胡志強時代規劃的BRT，在七年內會完成六條快捷巴士路網，第一條就是台灣大道的藍線。藍線除到達靜宜大學，也會延伸到台中港，並拉出一條支線往清泉崗。一旦陸續完成六條BRT，加上文心路捷運綠線的完成，台中民眾將有相當完善及方便的交通路網。
當時BRT會獲得朝野議員的贊同通過，是大家經過溝通之後有所共識、認為是一項短期內就能有效改善台中交通的重大措施。他認為，「主政者實在應該給用心良好的交通規劃一點時間」。
葉昭甫說，由於台中都市的成長與發展，汽、機車不斷大幅增加，要讓既有的汽、機車使用人願意改變習慣，搭稱大眾運輸，才是治本之道。如今廢了BRT，要等第二條捷運完成，不知要等到何時？更遑論第三條或第四條。
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