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《名家觀點》川普同時套打中國、北韓
美國總統是迄今世界最會打架的國家領導人，誰說不能同時打兩場戰爭，川普同時向世界開戰，打著打著世界都跟美國站一起了；中國在貿易戰之初好像有很多朋友，當潘斯10月宣布對華要打新冷戰後發現，沒有一個國家跟中國站一起打美國，哪個國家的領導人都不傻。
舉世矚目的G20峰會，中美領導人會談。有意思的是，中國官方通訊社和外交部長均未完整表述會談成果。白宮新聞稿這麼寫：「貿易問題上，川普總統同意在2019年1月1日，將對價值2000億美元產品的關稅稅率保持在10%，而不是在當天提高到25%。中國將同意從美國購買仍未商定但數量非常大的農業、能源、工業和其他產品，以減少兩國之間的貿易不平衡。中國已同意立即從我們的農民購買農產品。」
「川普總統和習近平主席同意立即開始有關結構性改變的談判。這些結構性改變涉及強制技術轉讓、智慧財產權保護、非關稅壁壘、網路入侵和網路盜竊、服務業和農業。雙方同意，他們會努力在未來90天內完成談判。如果雙方在這個期限內未能達成協議，10%的關稅將會被提高至25%。」
為什麼是90天？川普利用中國經濟制裁北韓，逼迫北韓棄核。宣布跟中國達成暫停協議後，白宮宣布明年1月或2月川普將與金正恩第二次握手。上半年，川普玩過一次，他多次說中國在北韓問題上搗鬼，並於5月宣布談判無效，跟中國開打貿易戰；並公開發了對金正恩公開信，那封信沒有懸崖勒馬之類的語句，要麼會談，要麼定點清除你。金正恩又不傻，新加坡跟川普會談中說越過了很多阻擾，等於公開把中國賣了，中國還在幫金家數錢。
這次，怕中方真的看不懂，在宣布貿易戰暫停後，就宣布川金會。時間是3個月、90天，如果再有川普所言的「搗鬼」，川普必打。
中國官媒又渲染贏了一次。是嗎？看美國輸了什麼：美國之音2日採訪，我說，美國把本來要加的關稅延緩三個月，威脅還在那裡。而中方卻承諾加大進口農產品、高科技不是你抵制的問題，而是很快美國要對中國禁運了。中國對美國進口農產品關稅可能已降為零了，這是農產品大漲，中國農業部承認豬瘟蔓延的前提下，不得已而為之。
正常人誰都知道中美貿易戰，中國肯定打不贏、打不起。中國經濟已千瘡百孔，10月財稅收入首次出現同比增長下滑。中國經濟今年本來就非常糟糕，稅費負擔太重，很多企業關門停產、甚至倒閉，網易財經被整改之前報導，上半年有500多萬企業倒閉，占總企業數的六分之一。
由於只要遇到外交問題就煽動民粹，砸完日本車後，接著抵制韓國樂天，還要把黨支部建到外企裡，導致日本和韓國等國家企業紛紛撤資。美國已系統性的抵制、遏制中國，貿易戰僅是開始。軍事上，美國要求南海人造島礁非軍事化和航行自由。意識形態上，關閉孔子學院，停止和從嚴限制中國留學生進行高科技學習與交流。
上月底，路透報導，美國擬加強對中國學生背景調查。川普曾說，中國留學生全部是間諜。美國貿易代表辦公室上月發表針對中國的301條款調查報告顯示，到11月，中國一切都沒改變，甚至變本加厲。現在，中國已無法取得川普團隊朝野上下任何信任，出路只有一條，真正的改革開放，把協議中談到的落實到位，而不是跟前幾個月那樣，另一個就是嚴格落實聯合國安理會針對北韓的制裁。
如果這三個月做不到，遷移出去的企業很難再回來，經濟速垮是早已發生的事了。美國並可能啟動1992年《美國—香港關係法》打擊香港。（作者為中國金融學者）
地鐵問題多 市長議長聯名要求MTA 善用經費
紐約地鐵破舊和誤點嚴重，讓紐約人不勝其煩，紐約市長白思豪(Bill de Blasio)和市議長張晟(Corey Johnson)25日聯名致信大都會運輸署(MTA)主席洛塔(Joe Lhota)，要求大都會運輸署合理使用市府撥給「地鐵行動計畫」(Subway Action Plan)的4億1800萬元經費，修繕紐約地鐵並增加維修計畫的透明度。
白思豪和張晟在信中指出，紐約市殘破的地鐵系統造成的誤點，已嚴重影響數百萬名市民的生活。根據市主計長斯靜格(Scott Stringer)提供的數據，紐約地鐵誤點每年造成的經濟損失高達4億元。為了保證紐約市的經濟發展和市民的正常生活，地鐵服務必須迅速改善。
數據顯示，市府每年給大都會運輸署的撥款已達18億元，在此基礎之上，市府將給「地鐵行動計畫」一次性撥款4億1800萬元。同時，大都會運輸署上繳州府稅收的70%來自於紐約市民。
因此白思豪和張晟指出，「作為紐約市的民選官員，我們必須保證納稅人的每一分錢都沒有被浪費，撥給大都會運輸署的款項，必須用在解決紐約地鐵關鍵的問題上」。然而雖然大都會運輸署已從去年7月開始執行「地鐵行動計畫」，但目前向公眾公布的計畫進程不足，連大都會運輸署自己的指標也顯示，地鐵服務沒有明顯改善。且公眾也對大都會運輸署的維修計畫感到懷疑，尤其是在地鐵晚點情況沒有改善的情況下，維修計畫仍然不斷超支。
白思豪和張晟要求大都會運輸署有效運用這筆撥款，在維修工作上取得進展，以獲取公眾的信任。具體來說，大都會運輸署需要增加維修計畫的透明度，每月向大都會運輸署董事會提交「地鐵行動計畫」的進度更新，並向市長和市議長的代表報備，在大都會運輸署網站上公示。當「地鐵行動計畫」進行到第九個月時，大都會運輸署需要對該計畫的有效性進行中期評估。
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